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    2022年9月國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛 同比增長21.5%
    剛剛過去的9月,國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛,同比增長21.5%,環比8月的187.1萬輛增長2.8%,汽車市場繼續快速復蘇,而新能源陣營銷量也再創歷史新高,9月銷量70.8萬輛,同比增長93.9%。 細分到純電動車市場,按價位來看,40萬元以上的車型中,前三名被蔚來家族包圓,蔚來首款轎車ET7大殺四方,9月份賣出2928臺,遠超奔馳EQE、紅旗E-HS9等車型。 而高端純電動市
    2022-10-17 11:08:01
    來源:199IT??

    剛剛過去的9月,國內狹義乘用車市場銷量達192.2萬輛,同比增長21.5%,環比8月的187.1萬輛增長2.8%,汽車市場繼續快速復蘇,而新能源陣營銷量也再創歷史新高,9月銷量70.8萬輛,同比增長93.9%。

    細分到純電動車市場,按價位來看,40萬元以上的車型中,前三名被蔚來家族包圓,蔚來首款轎車ET7大殺四方,9月份賣出2928臺,遠超奔馳EQE、紅旗E-HS9等車型。

    而高端純電動市場,30萬元以上價位中,特斯拉Model Y毫無爭議的拿下了“銷冠”,9月份賣出46694臺,同價位對比來看無敵,蔚來ES6、寶馬iX3等車型,連Model Y的銷量零頭都達不到。

    至于電動車主流的20萬元價位,特斯拉Model 3仍然拿到了金牌,9月份售出30919臺,比第二名漢EV的兩倍還多。

    可以說,特斯拉Model 3、Y這兩個“大小王”,稱霸國內電動車市場,統治地位可見一斑。

    不過,作為國內新能源銷冠,比亞迪的表現也可圈可點,漢EV再9月賣出了13269臺,僅次于Model 3,也創下了中國自主品牌純電中大型轎車的銷量紀錄。

    此外,在更下沉的10-20萬和10萬以下市場,比亞迪也展現出絕對的霸榜實力,其中海豚單月銷量24855臺,元Plus、秦Plus等車型,銷量也在萬臺以上,邁進“爆款車型俱樂部”。

    而10萬元以下市場里,五菱宏光MINI EV則是“開掛”般存在,9月狂銷37416臺,曾連續霸榜多月全球電動車銷冠稱號。

    9月份,國內新能源銷量創歷史最佳,不過接下來,國內新能源市場還有望進一步爆發。

    聯會表示,盡管國家出臺了燃油車購置稅減半的鼓勵政策,但在國際油價高位徘徊,國內新能源需求平穩向好、新能源領軍車企強勢增量推動下,新能源車市場化增長動力較強.

    尤其是當前各地對于新能源車型的促消費政策,無論在補貼金額還是覆蓋面上均不低于燃油車,新能源車將會持續加快增長。

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