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    特斯拉和蔚小理都擋不住的比亞迪?
    [丁科技網觀察] 新能源汽車市場的爭奪戰,正在激烈上演。獨資品牌、合資品牌、傳統汽車品牌、造車新勢力等在這一方興未艾的市場激烈角逐,品牌競爭格局不斷動態重塑。 從總體態勢來看,徹底轉向新能源汽車生產的比亞迪,無疑已經占據了明顯的優勢地位。丁科技網注意到,從乘聯會發布的三季度新能源汽車銷量數據來看,比亞迪一騎絕塵,大幅領先行業競爭對手。 具體來看:前三季度(1-9月),新能源乘用車國內零售3
    原創
    2022-10-21 07:42:54
    來源:丁科技??
    作者:頌雨

    [丁科技網觀察] 新能源汽車市場的爭奪戰,正在激烈上演。獨資品牌、合資品牌、傳統汽車品牌、造車新勢力等在這一方興未艾的市場激烈角逐,品牌競爭格局不斷動態重塑。

    從總體態勢來看,徹底轉向新能源汽車生產的比亞迪,無疑已經占據了明顯的優勢地位。丁科技網注意到,從乘聯會發布的三季度新能源汽車銷量數據來看,比亞迪一騎絕塵,大幅領先行業競爭對手。

    具體來看:前三季度(1-9月),新能源乘用車國內零售387.7萬輛,同比增長113.2%,其中比亞迪銷量達到約115.29萬輛,同比增長258.3%,市場份額已占近1/3。

    這樣的銷售數據不僅在國內市場一騎絕塵,即便放眼到全球市場,也具備領先優勢。數據顯示,前三季度中國市場特斯拉銷售為31.82萬輛,全球市場共交付90.86萬輛,都要低于同期比亞迪新能源乘用車銷量。

    如果說特斯拉定位高端市場,比亞迪以量取勝的含金量不夠大的話,那么對比國內市場其他新能源汽車品牌來看,比亞迪的實力依然可以說超出一檔。

    《丁科技網》注意到,前三季度,除了比亞迪之外,新能源汽車銷量超過10萬臺的品牌有7家,分別是上汽通用五菱、特斯拉中國、吉利汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、長安汽車、哪吒汽車,這些品牌的銷量與比亞迪的差距都非常大。其中,排名第二位的上汽通用五菱和第三位的特斯拉中國,銷量都不到比亞迪的1/3。

    值得注意的是,上述7個品牌除了特斯拉之外,基本都有比較突出的性價比標簽。在這樣的情況下,他們依然無法與比亞迪一戰。

    不僅性價比品牌無法追趕比亞迪,品牌熱度比較高的造成新勢力,在銷量上也無法和比亞迪看齊。具體來看:前三季度,小鵬、理想、蔚來的銷量分別為9.86萬臺、8.69萬臺、8.24萬臺,三大品牌銷量總和不到比亞迪銷量的1/4。另外,老牌汽車廠商長城汽車和新勢力之一的零跑汽車,前三季度銷量分別為9.29萬臺、8.76萬臺,在銷量上已經實現了對理想和蔚來的“領跑”,但同樣不到比亞迪銷量的零頭。

    總之,由于在產品組合、核心技術、品牌再造、創新營銷等方面表現突出,比亞迪在新能源汽車市場已經建立起了較強的競爭壁壘,從入門級市場到中端市場比亞迪都有很強的競爭力,而為了避免與比亞迪貼身肉搏,未來利潤空間更大的中高端市場的競爭烈度有可能越來越大。(丁科技網原創,,轉載務必注明來源:丁科技網)

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